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陶瓷缸套腐蝕磨損
這類磨損占主導性，下止點的A值幾乎是一切正常磨損的一到二倍，而且發生較小的洞窟。在陶瓷缸套和活塞中間的觸碰環節中，腐蝕磨損是由原材料表面和四周媒質間的化學變化或電化學腐蝕引發的。當瓷器缸套內的汽柴油混合物質點燃時，會造成酸堿性腐蝕氣體。假如在柴油機運作期內冷卻循環水的溫度太低，則陶瓷缸套的內腔溫度太低。假如陶瓷缸套壁溫度小于水蒸汽漏點，則酸值汽體和蒸汽的搭配會造成腐蝕性強氧化劑和有機物，他們粘附在陶瓷缸套壁表面并凝固在陶瓷缸套壁表面上，并與之產生有機化學或電化學腐蝕。陶瓷缸套壁，造成陶瓷缸套邊界層，活塞桿和發動機活塞組腐蝕。在其中，當然料燃料點燃時造成有機物，而且點燃期內造成的水融解在點燃形成的水里并粘附在氣缸內壁產生強氧化劑。當活塞桿和發動機活塞反復運動時，腐蝕的表面脫落而且曝露的金屬材料被再度腐蝕，進而提高了內襯的磨損。因而，在柴油機運作期內，應操縱冷卻循環水的溫度。當水的溫度過低時，應嚴禁長期運作。應用全過程中加上的潤滑脂不符合規定，酸值和堿性高，也會對缸套有腐蝕功效。
