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伴隨著低速檔二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)MEP（均值合理工作壓力）的提升，偽劣汽柴油的運(yùn)用及其長(zhǎng)期性低負(fù)載運(yùn)作導(dǎo)致的點(diǎn)燃欠佳等綜合要素，讓氧化鋯陶瓷缸套潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)更為端，假如實(shí)船管理方法中沒(méi)有目的性的對(duì)策，會(huì)增加缸套產(chǎn)生出現(xiàn)異常磨損的概率，進(jìn)而使氧化鋯陶瓷缸套油本應(yīng)具備的減磨、防腐蝕、密封性、帶去點(diǎn)燃沉渣和隔音降噪的功效而逐漸傷失。
1. 氧化鋯陶瓷缸套潤(rùn)滑情況
高溫是浮油產(chǎn)生的A阻礙，通常情況下，缸套上方外表溫度在200℃上下，下邊外表溫度約90-120℃，高溫讓氧化鋯陶瓷缸套油的黏度降低，空氣氧化，揮發(fā)。
活塞桿反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的速率在行程安排中間時(shí)A，而在上下止點(diǎn)時(shí)速率為零。僅有缸套中間才可以完成液態(tài)氣體壓力潤(rùn)滑，在上下止點(diǎn)時(shí)只有達(dá)到界限潤(rùn)滑。然下止點(diǎn)部位時(shí)，因?yàn)楦邷睾突钊h(huán)對(duì)缸壁的切向工作壓力A，尤其是A道環(huán)，假如產(chǎn)生異常的標(biāo)準(zhǔn)，很有可能界限潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)都不能滿(mǎn)足。
偽劣汽油中高硫份、高灰份、高殘?zhí)贾怠⒏吖桎X和高瀝清成分到時(shí)候?qū)е鲁蜏亟g、固態(tài)顆粒物磨損和結(jié)炭提升，造成活塞環(huán)在芯軸中咬到、斷環(huán)、天然氣下竄等鏈?zhǔn)椒磻?yīng)式常見(jiàn)故障。
2. 磨損原理
缸套磨損存有浸蝕磨損、黏著磨損及耐磨材料磨損三個(gè)領(lǐng)域的磨損原理，實(shí)際概述如下所示。
浸蝕磨損
腐蝕磨損包含：a.缸套水的溫度太低；b.氧化鋯陶瓷缸套加油按時(shí)不正確；c.因?yàn)檠趸喬沾筛滋资Ｓ嘤筒粔蚧蜓趸喬沾筛滋子捅椴籍惓６鴽](méi)法中合點(diǎn)燃生成物中的H2SO4；d.汽柴油中進(jìn)到海面或空氣中鹽份過(guò)高造成點(diǎn)燃生成物中存有HCL; e.供熱量過(guò)高促使活塞環(huán)破裂或其他方式毀壞。
因?yàn)楦∮蜌脑斐傻奈⒀例X咬合黏著磨損
浮油毀滅性的黏著磨損關(guān)鍵因素包含：a.活塞環(huán)與缸套材料不配對(duì)；b.加油按時(shí)有誤；c.供熱量過(guò)高促使活塞環(huán)破裂或其他方式毀壞；d.缸套表層珩磨紋消退而造成“鏡面玻璃”狀況，造成“鏡面玻璃”的緣故來(lái)源于化學(xué)性能和反射性2個(gè)層面，一是氧化鋯陶瓷缸套油中總堿值與汽柴油具體硫含量不配對(duì)而中合過(guò)多（總堿度過(guò)高）,剩下的堿值關(guān)鍵有效成分是碳酸鈉,與天然氣中的二氧化碳在持續(xù)高溫下轉(zhuǎn)化成碳酸氫鈣(別名白云石),這物集聚在活塞桿項(xiàng)部和A道活塞環(huán)處像磨刀一樣迅速把缸套表層的珩磨紋磨去，此為“化學(xué)性能鏡面玻璃”，二是活塞桿頂端太多的點(diǎn)燃堆積物或不適合的活塞環(huán)將浮油毀壞，此為“反射性鏡面玻璃”；e.從掃出氣口進(jìn)到氧化鋯陶瓷缸套的氣體水分含量過(guò)高，例如掃溫度渡過(guò)低、空冷器液氣分離出來(lái)設(shè)備無(wú)效或空冷器滲水等。
因?yàn)橥饨鐨堅(jiān)斐傻牟糠帜湍ゲ牧夏p
造成耐磨材料磨損的因素關(guān)鍵有：a.來(lái)源于偽劣汽油中的catalytic fines; b.因?yàn)閯e的磨損方式形成的鐵制原材料進(jìn)到缸套與活塞環(huán)中間；c.點(diǎn)燃生成物中的硬質(zhì)的顆粒物；e.來(lái)源于空氣中的殘?jiān)?
